Tylsää matkaa!

07.10.2010
Kaukoviisas Heikki Sepän maailmassa kuskit puhaltavat itse, videokamerat valvovat ja järjestelmä sakottaa ajoneuvon haltijaa.

Automaattisen liikennevalvonnan saarnamiehen luulisi nyt olevan tyytyväinen. Peltipoliisien armeija kasvaa, ja Lahden seudulla kokeillaan myös keskinopeusvalvontaa. Rattijuopumusten ehkäisyssäkin saavutetaan uusi virstanpylväs, kun alkolukot tulevat koulukyyteihin pakolliseksi.

Kehitys näyttää hyvältä, mutta Helsingin liikenneturvallisuusyksikön entisen johtajan mielestä asiat voisivat olla paremminkin. Heikki Seppä pitää koulukuljetusten alkolukkopakkoa kosmeettisena muutoksena, jolla vältetään ehkä pari kiusallista lööppiä.

”Henkilöliikenteen ammattikuljettajat ovat varsin luotettavaa joukkoa. Suomessa jää kiinni 25 000 rattijuoppoa vuodessa. Jos joukossa on yksi tai kaksi koululaiskuljetusta, niin puhutaan aika marginaalisesta jutusta.”

Alkolukko olisi tehokas väline rattijuopumusten ehkäisyyn, mutta sitä hyödynnetään Sepän mielestä huonosti. Laitteita asennetaan tunnollisimmille ammattikuljettajille sekä rangaistukseksi rattijuopumuksesta kärähtäneille.

”Kun alkolukko laitetaan autoon jos on jo jäänyt kiinni kerran tai pari, niin mitä merkitystä sillä enää on?”

POLIISIN LAPIOTYÖTÄ, kuten Seppä valvontaa kutsuu, ei voi lisätä. Poliisi puhalluttaa noin kaksi miljoonaa kuljettajaa vuodessa.

”Se, että poliisi näkyy ja välillä puhalluttaa, on tärkeää uskottavuuden säilyttämiseksi, mutta se on kallista ja tehotonta valvontaa”.

Kansanterveyslaitoksen taannoisten arvioiden mukaan teillä liikkuu jopa kymmeniätuhansia rattijuoppoja, erityisesti viikonloppuisin. Alkoholin kulutuksen kasvu on nostanut myös tuomioiden määrää. Rattijuopumuskuolemat ovat pysyneet samalla tasolla jo vuosia.

”Rattijuoppokuolemien suhteen yhteiskunta on ollut voimaton, mutta kevyen liikenteen turvallisuus on parantunut valtavasti 25 vuodessa, kun nopeusrajoitukset ja liikennevalot ovat lisääntyneet ja liikennesuunnittelu kehittynyt.”

Loukkaantumiset ja liikennekuolemat ovat vähentyneet yli kolmanneksen. Seppä uskoo, että tästä voi kiittää myös automaattista liikennevalvontaa.

”Maantiekuolemista pääosa sattuu valtateillä ja kantateillä, joilla on paljon liikennettä ja suhteellisen korkeat nopeudet. ”

TEKNOLOGIALLE OLISI enemmänkin käyttöä. Esimerkiksi alkolukko pitäisi saada yleistymään työsuhde- ja yksityisautoissa.

”Rekisteritunnus voidaan kuvata digitekniikalla, ja siirtää suoraan tapahtumapaikalta poliisin valvontakeskuksen toimisto-ohjelmaan. Tällaisella tekniikalla on saatu Ranskassa valtavan hyviä tuloksia aikaan.”

Liikenneonnettomuuksien kuluista 85 prosenttia tulee henkilövahingoista. Pelkästään Helsingissä summa on 200 miljoonaa euroa vuodessa. Virassaan Seppä edisti vahvasti automaattisen valvonnan lisäämistä. Eläkkeellä hän on jatkanut samaa työtä videovalvontaan erikoistuneen yrityksen neuvonantajana. Ex-poliisi on vakuuttunut, että automaattinen valvonta on kustannustehokkainta.

”Kun kiinnijäämisriski on tarpeeksi suuri, niin nopeudet putoavat, ja onnettomuuksien seuraukset lievenevät.”

Seppä laajentaisi ajoneuvon haltijan vastuuta, ja sakottaisi pienet ja keskisuuret nopeudet pysäköintivirhemaksun tapaan rekisteritunnuksen perusteella.

”Onhan se ikävää autoilijoille, koska turvallinen ajaminen on äärimmäisen tylsää. Tähän on kuitenkin sopeuduttava yhteisen edun nimissä.”

TEKSTI Tommi Melajoki KUVA Tuulikki Holopainen